小王是一名二十三岁的小伙子生，高中毕业之后，高不成低不就的在去了沪市，在多家小公司之间徘徊。 活是干了几年，但是银行卡里的钱却是…… 用六位数的秘密保护着个位数的存款，小王的心里滴着血。 不过，时来运转，在去年春节过后，正在重新找工作的小王看到了每日生鲜招聘快递员的广告。 每日生鲜招聘送餐员：4000-800以上薪资。 全职薪酬：底薪 单量提成 五星好评。 底薪：3000元，包含28天有效出勤2400元、社保补贴300元、话费补贴150元、充电补贴150元和责任单350单。 上班时间午高峰在岗需满足2.5小时（11：00-14：00）晚高峰在岗需满足2.5小时（18:00-21:00），全天在岗需满足8小时。 …… 看到这些信息，小王想着自己的上一份工作是销售，经常骑着电动车到处跑，每天工作时间还不止8小时，和人家快递员比起来都比不上。 一直以来，大家都知道快递员门槛相当低，只要成年都能拥有此工作，他们从早忙到晚，如同一颗螺丝般每日运转，严寒要经受风吹的吹打，甚至冒雪去送快递；炎热之际头顶太阳，势必将货物第一时间送到客户手上！ 但是社会地位却是不高，收入也不高。 刚开始，小王看到这个招聘信息的时候还以为是虚假新闻，骗钱的，但是又找了几天没有找到合适的工作之后，抱着我浑身上下都没有几个钱，被骗也骗不了多少钱的心态，小王去应聘了每日生鲜的快递员。 其实，在在欧美发达国家，物流业是社会运转的重要服务业之一，其管理者中92%具有学士学位，41%具有硕士学位。 不过在我国，具有相关物流资格的约有1.7万人，其中具有高级物流师职业资格仅有292人，更不用说底层的快递员了，所以才一直导致快递员地位不高。 总结来说，目前快递员面临三个问题，一是缺少职业的尊严、认同感，二是快递车辆的使用标准尚未出台，三是从业者收入有待改善。 在第二点上，目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”，这也加剧了快递员从业人员的流失。 为了改变这个情况，每日生鲜在招聘快递员的时候，也是认为的设置了一些门槛的。 首先就是必须高中以上学历，专科优先，当然，如果本科生愿意来，那也是举双手双脚欢迎的。 其次就是所有的快递员都有基本工资，公司给交社保，统一配备服装，就来工作使用的手机也都是统一购买的gphone，当然，员工肯定是需要交一定的钱并且达到一定的要求之后才能拥有gphone。 再则，快递配送的车辆也是属于公司统一购买，分配给快递员使用。 当然，未来避免快递员故意损坏车辆或者不爱惜车辆的问题出现，公司也是制定了一些列的相应规定和奖惩措施的。 多管齐下，经过这一年的打m.ＣOOＪｘ.ｃＯm